Menu
Woocommerce Menu

桃园机场正式启用自助行李托运,在机场拦截紧张的恐怖份子

0 Comment

[原文连接/翻译:Judy]不晓得大家平时进到机场之后心情如何?生气?困惑?还是越来越糟糕?
通常我们不太会问这类敏感的问题,实在是因为美国正在开发某种安检科技,可能会影响到机场里数百万脾气不好的旅客。美国国土安全部(Department
of Homeland
Security)最近示范了仍在开发初期阶段的焦虑侦测机,可以在机场海关中侦测生理起伏波动较大(像是呼吸起伏改变、心跳加快等)的旅客。不过……这就像是在期末考期间,跑到学校看看哪个学生比较紧张一样,应该每个都会中奖吧!
幸好这项技术目前仍在开发初期,还要好几年才会在机场上路,否则光是一排排排了快一个小时等着通关的旅客,可能就会让警报响个不停吧!

同时请旅客注意托运行李,长宽不可超过现行标准尺寸(单件单边长宽高总和不超过158厘米或62英寸),若设备自动侦测行李尺寸过大或超重,就必须改用人工服务柜台托运。

和现有的成像技术不同,安检扫描装置在不远的将来会配备自动威胁识别系统,来侦测潜在威胁。比如Rapiscan公司就已经着手为安检扫描仪研发自动威胁侦测装置,这种科技的引入可以排除人为介入,其工作原理同老式的金属探测仪差不多,可以自动识别出潜在威胁并警示安检人员,这样可能会让旅客觉得放松些。

12月20日电
据台湾“中广新闻网”报道,台湾桃园国际机场20日正式启用,位于第二航厦3楼出境大厅南侧第16、17号的自助行李托运柜台专区,连同已经使用中的北侧第10、11号自助行李托运柜台专区,机场公司预计初期每天将可处理超过1800件自助托运行李,大幅提升旅客报到通关效率。

然而,包括美国放射学院、美国辐射保护与测量委员会、英国健康保护局在内的诸多政府及独立研究机构纷纷声援反向散射技术,并确认其安全性。他们认为应用反向散射技术扫描后,机场在安检过程中会相应减少搜身程序这一让旅客和安检人员都很反感的环节。

系统开放时间为每天清晨5点到晚上11点,限当日航班起飞前1小时完成,隔夜航班目前无法使用。

“机会成本”困扰机场

桃园机场第二航厦出境大厅的自助行李托运专区,全部共设置26座自助行李托运机台,目前由华航、长荣、华信、立荣4家航空公司提供自助行李托运服务。

在机场与航空公司争相讨好旅客的大背景下,贵宾休息室应运而生。然而让他们费神的是,如何才能将休息室从“赔钱货”变成“摇钱树”。

这些对旅客进行全身扫描的新技术是航空安全业界当前热议的话题。在英国,应用反向散射技术引起了政府的关注。2011年11月,英国交通大臣贾丝廷·葛林宁发表声明,
支持在英国境内机场实施旅客全身扫描安检。她是在欧盟表示不会将反向散射技术列入安全研究的授权技术后发表这项声明的。

2011年9月,慕尼黑机场还开通了VIP休息室,其中涵盖了值机、行李交付、安检、护照检查服务。新的休息室主要受众群为高知名度艺人、皇室成员以及国家领导人。但是潘纳强调指出VIP休息室同样向大众开放,条件是提前申请,带团人须支付290欧元,每位团员支付140欧元。

机场贵宾休息室: 从“赔钱货”到“摇钱树”的转变

鱼与熊掌能否兼得?——解析新技术推动机场安检发展新趋势

1939年,纽约拉瓜迪亚机场内诞生了世界上第一家机场贵宾休息室,即美国航空公司的海军将官俱乐部,其格局类似于私人专属酒吧,旨在回馈航空公司的忠实旅客和高价值客户。公司的销售团队谨慎地邀选高端客户加入贵宾俱乐部,提升他们的品牌忠诚度。换言之,美国航空成立贵宾休息室的初衷并非是为了赚钱。

美国航空公司目前在全世界拥有40多家海军将官俱乐部,任何乘客只要付费均能进入。俱乐部的新会员根据其在常旅客积分计划中的等级每年支付350美元~500美元。此外,公司还推出价值99美元的俱乐部30天通行证以及50美元的每日通行证。达美航空公司的天空俱乐部以及大陆航空公司的总统俱乐部也有类似的单日通行证,同样定价为50美元。

公司商务发展经理安迪·多维表示:“旅客无需等候安检人员,便可快速将随身行李放置于托盘上,从而加快整个安检流程。而托盘在到达通道尽头后会自动返回,省去了人力搬运。而且通道减少后,X光机器和人员需求也会随之减少。

基地在香港的Plaza Premiu
贵宾室公司在亚洲和北美洲的20家国际机场内拥有74个经营点。其中有些是以自己的品牌经营,有些是为国泰、美联航、泰航等航空公司挂牌运营。其创始人兼首席执行官Song
Hoi
See表示:“因为我们的本行是服务业,所以知道如何培训员工,并提供始终如一的高质量服务。”这是航空公司放心把贵宾室交给他们运营的理由。但他也承认很难和机场方面打交道:“虽然我们锲而不舍,但要和局方对接真是难上加难。尽管我们的从业经验有14年之久,但一些机场对运营贵宾室仍很陌生,无法认同其增值价值,于是很多机场拒绝腾出空间建立休息室。”

应用这一技术后,每条安检通道每年仅需5名~6名员工轮流倒班。光人力成本就可以节省数百万资金的支出,并且腾出的地方可以让空间更宽敞,甚至可用做增值产品的零售服务。”

然而,真正赞同并运营贵宾休息室的机场只是少数。环境研究集团下属的市场研究公司首席研究员亨利·哈特维尔特指出机场寸土寸金是造成这一结果的主要原因。“贵宾休息室的‘机会成本’困扰着机场的财务、市场、航空公司联盟团队,
很难权衡同样的空间是作为休息室,还是零售餐饮区更为赚钱。”

不管航空公司对贵宾室如何定位,对于机场来说,只要在它的地盘上租地经营,就意味着滚滚财源。然而对机场本身是否该涉足贵宾休息室运营,众家又各执一词。

全身扫描技术引发争议

机场与制造商携手共创未来

然而上述项目都要花钱。为此,一些航空公司的贵宾休息室不仅对高端客户开放,也对付费乘客敞开大门,以增加收益。

过去40年,金属探测仪在安检环节功绩显赫。现在的新技术层出不穷,例如无源毫米波、反向散射。这些技术旨在侦测出恐怖分子藏在衣物中的爆炸物,在扫描旅客的过程中检测出潜在威胁,但都各有利弊。

相信随着科技的推陈出新和灵活应用,机场安检不仅能在应对国际恐怖主义上起先锋作用,还能最大限度地给旅客留下好印象。

近年来,第三种机场休息室运营模式开始走进人们视野:由第三方承租机场空间,面向所有旅客收费运营,并提供额外收费的增值服务。对于不愿自己经营休息室,又无法招揽到航空公司入驻运营的机场来说,这种第三方运作模式可谓是福音。

尽管大部分旅客对安检的重要性表示认同,但他们还是想尽早登上飞机,不愿在关卡耽搁太久。因而他们对安检口的排队长龙、开箱检查衣物以及搜身检查大为恼火和反感。然而新科技的应用及发展可以在减少安检口排队时间,同时提升安全级别,缓解这一矛盾。

今年4月,该公司在维也纳举办的旅客候机楼设备博览会上展示了研发的赫伯特自动化托盘返回系统,声称这一设备能让旅客过安检的速度加快50%,因而可以减少开放过关通道,并相应缩减配备安检人员。

安检的主要功能是检测旅客及其随身行李,其发展趋势是应用尖端技术及自动化装置大批次地检查旅客及行李,在加强安检处理能力的同时,给旅客留下好印象。

欧盟的态度不是毫无根据的,加州大学旧金山分校的4名科学家曾给白宫写了一封公开信。他们在信中警告称,政府或许低估了旅客接受反向散射扫描仪侦测时,皮肤所受到的致电离辐射剂量。这些科学家专攻生物化学、生物物理学、肿瘤学和X射线结晶学研究。

大西洋贵宾休息室负责接待包括阿提哈德航、达美航空、爱尔兰航、柏林航在内的10家航空公司的头等商务旅客。慕尼黑机场负责航站楼及旅客服务的总裁托马斯·潘纳解释道:“这是慕尼黑机场与航空公司风险互担的实践。上述航空公司只须为进入休息室的旅客付费,无须承担建立或运营休息室带来的风险及损失。”

无源毫米波借助背景辐射及人体体温成像,显示出衣物遮盖下的潜在威胁。有源毫米波依靠向人体发出微波能量来成像,反向散射则是以反弹能量极低的X射线在人体上来成像。

机场安检的主要作用是为了保护航空安全。但旅客绝不应为冗长繁琐的关卡流程买单。当前机场安检程序是由安检人员与扫描仪共同完成的,员工需等待在探测系统边上做确认工作,比如脱鞋检查,或是从随身行李包中拿出笔记本电脑、液体。而到2020年,安检流程会有更多整合。发展大方向是简化废除额外的步骤,使流程更加一目了然,让安检运营变得更有效率,旅客能放心而又轻松地过关。

然而今时不同往日,美国航空负责将官俱乐部及高端服务的总裁级常务董事南希·科尼普称:“航空客运市场的上升势头带动贵宾休息室的发展。”包括经济舱旅客在内的众多乘客都乐意付费进入贵宾室。他们对休息室的要求也不再只是喝酒休息,里面还应提供各色点心、各类书刊杂志、并配备有高档盥洗用品的淋浴设施、IT服务平台、免费WIFI等。
一些高级贵宾室内甚至还有SPA馆,雪茄室以及儿童游乐区域。

延伸

第一要客公司是这一市场中出现的一颗新星。该公司分别在伦敦盖特威克机场、斯坦斯特德机场及希斯罗机场三号航站楼运作贵宾休息室业务,并计划在英国及美国机场分别新设1个运营点。公司旅客体验的负责人迈克尔·罗比表示“虽然目前运作模式面向大众、付费进入,但公司着力将自身打造成为头等商务舱贵宾休息室,为旅客提供与精品酒店类似的体验。”

这三种技术都能侦测出异常反应,但反向散射系统在探测小型物体时性能更佳,通常能确保更高的安全等级和更快的过检速度,因而更适合在航空安全领域应用。而且相比毫米波,反向散射在高质量统一成像上具有盲点及干扰较少的先天优势,其发出的低能X射线可以穿透衣物,但却无法穿透皮肤或者金属,这样可以探测出隐藏的武器或者爆炸物。在常见衣物材料的扫描过程中,也不会像毫米波一样成像素质不稳定,更不会因衣物受潮或者出汗影响准确度,因此能更容易侦测到潜在的威胁,从而加快安检速度。

乔治亚理工学院核能与放射工程学教授格伦·斯乔登表示将1000次反向散射X射线扫描与1次胸部X光检查相提并论并不能准确描述这种风险。当一个人暴露在能量更高的辐射环境下,辐射会穿透身体,辐射剂量与全身照射类似。而反向散射X射线扫描的能量低于胸部X光检查,仅止于皮肤。但令斯乔登和加州大学旧金山分校的科学家感到担忧的是,运输安全局的工作人员可能为获得更清晰的扫描图像而提高反向散射剂量,让人们受到更高剂量的辐射。

第三方接盘

新技术助安检一臂之力

高效的安检对机场顺利运作至关重要,还能给旅客留下好印象。旅行本身会带来许多压力和困扰,特别当旅客遇到安检等级高的机场,这种负面情绪会随繁琐的安检步骤而放大。所以安检的扫描技术应当尽可能的直观高效。先进的关卡设计和标志系统能有效快速地引导旅客过关,让旅客和安检口员工都能省时省心,大大提高安检效率。

安检设备制造商应与机场运营方携手改善旅客满意度,重点改善备受关注的过关耗时情况。制造商的首要挑战是兼顾安全升级需求与提升旅客满意度。

在安检领域有一条不变的法则,即安检技术必须能灵活迅速地应对不断出现的新威胁,同时又能让旅客感受不到任何压力。然而安全与亲民这“鱼和熊掌”能否兼得呢?

英国赫伯特系统公司的研究显示,自动化托盘返回系统能大大减少旅客压力,缩小排队长龙,为运营方节省数百万资金的开销。

无独有偶,新西兰奥克兰机场与慕尼黑机场英雄所见略同。奥克兰机场于2011年早些时候从一家航空公司手中收回租借空间,之后改造成全新的帝王休息室,并于2012年1月开始运营。鉴于运营盈亏前途未卜,机场还将准入条件放宽:国际航班上任意舱位的旅客只要支付49新西兰元或门市价55新西兰元,都能使用休息室。

STS研究集团下属的机场市场研究公司的分析师斯蒂夫·谢伊认为,对美国承运人而言,收取贵宾室门票将“促使更多旅客进入休息室,提高贵宾室使用率,带来更高收益,从而降低运营成本”。然而收门票的航空公司屈指可数,大部分公司不提倡这一做法,他们认为贵宾休息室的功能仍然是为了吸引高端客户。

对一些机场来说,回答是肯定的。以慕尼黑机场为例:除了汉莎、阿联酋航、英航、法航这些在慕尼黑有自属贵宾休息室的航空公司,其他公司的头等公务旅客都须前往机场设立的贵宾室休息。

增加航企收益

标签:,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图